恒行3娱乐電車公司除了改進電車的操控系統,也於2009年設計新款車身供新造或將會翻新的電車使用,並委託法國MBD Design為車廂設計新形象。首輛安裝新款車身的電車是原為「千禧電車」的#168,於2010年9月公開亮相;此車經翻新後雖然仍舊採用以斬波控制電動機的底盤,但車身卻擁有全新面貌;新車身採用與千禧電車相似的鋁合金車架,而車頭和車尾的外觀設計則與第六代電車相似,上層的頭尾車窗皆可開啟,改善了千禧電車的通風不佳問題;前後車窗的窗框以圓角修飾,兩側的窗框則為方角,車窗的推拉和開閉較以往版本的翻新電車輕易;車廂及座椅的扶手改為較符合人體工學的設計,亦增加裝設扶手的位置;車廂裝有報站系統,可配合LED顯示屏和廣播系統向乘客提供行車資訊;在車頭和車尾的車門與千禧電車設計相似,都是覆蓋至門框的頂部,可降低外面風雨對車廂內部的影響。在車尾的旋轉式單向閘門改用感應式控制開閉的擋板,登車乘客只要踏入車廂,擋板便會自動開啟;由於乘客無需推動單向閘門即可登車,不但可便利乘客登車,也可避免以往的三杆式旋轉閘,因為旋轉桿易被乘客的隨身物品勾倒而妨礙登車,而閘門的擋板在開關時會發出警示聲,減低乘客被夾倒的機會。座椅採用公園式設計,由金屬框架及長條形木板組成,上層最前排座位因為均面向前方,所以視野開陽,上層車尾的座椅則為橫向並維持包廂佈局。下層車廂的座椅編排初時與千禧電車相似,兩旁座椅均面向車頭,但因為發現坐在車廂右側最後一張座椅的乘客容易撞到樓梯底部,所以右排座位被改為與第五代電車相似的橫向佈置。首輛安裝第七代車身進行測試的#168電車於2011年2月17日投入服務。
現行曆法,以朔分月,每個朔望月之始末通過太陽和月球之相對位置確定,以每個月太陽直射月球背面之時刻,定出朔日,朔日定為初一,為每月之始日。每月太陽直射月球正面之日期定出望日,一般為十五或十六日,為每月之中點日期。一個月之上旬按順序習慣上稱為'''初日''',如一月十日稱為正月初十。下旬稱為'''廿日''',亦有些通勝將之說成'''念日''';如一月二十二日稱為正月廿二或正月念二。
小學部於2013年起遷往位於薄扶林域多利道777號,即薄扶林道交界處旁附近之新址,為一座後千禧校舍。該校舍原先由同系的聖公會聖彼得小學投得,以用作分拆上或下午校;然而,由於學生數目減少,建校用地最後改由聖保羅書院小學使用,並由原訂30班改為24班設計。